我國新船價格指數(shù)首度反彈
2013-01-18 08:39:40 來源：新華08網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

1月17日從中國新造船價格指數(shù)有限公司獲悉，最新一期的中國新造船價格指數(shù)(1月1日—15日)報857點(diǎn)，比上期回升了1點(diǎn)，這是該指數(shù)自2011年7月1日(基期指數(shù)1000點(diǎn))發(fā)布以來的首次上漲。

在過去近兩年時間里，造船市場三大主流船型中跌幅最大的是干散貨船(船型船廠買賣)。干散貨船綜合價格指數(shù)從2011年7月1日首次發(fā)布的1000點(diǎn)，一路下滑到2012年12月30日的841點(diǎn)，跌幅達(dá)14.4%。統(tǒng)計顯示，中國船廠的產(chǎn)量中將近七成是干散貨船，這也導(dǎo)致中國造船業(yè)陷入嚴(yán)重困境。

盡管當(dāng)前的新船價格指數(shù)漲幅甚微，而且還有可能有反復(fù)，但指數(shù)的首次上升，意味著長期處于困境中的中國船廠終于見到了一線微光。中國造船業(yè)要真正走出當(dāng)前的危機(jī)，關(guān)鍵還是造船科技的創(chuàng)新。

統(tǒng)計顯示，2012年韓國船廠共獲得225艘新船訂單，訂單總金額約299.8億美元，同期中國船廠獲得420艘新造船訂單，訂單總金額154.5億美元。應(yīng)該承認(rèn)，韓國船廠在LNG船、大型成品油輪等高技術(shù)含量船舶上仍然擁有明顯的優(yōu)勢。

不過，中國造船業(yè)缺乏核心技術(shù)的局面也在逐步改變。比如，在海洋工程(船型船廠買賣)裝備方面，中遠(yuǎn)船務(wù)12月成功拿下來自英國買家的一艘圓筒型浮式生產(chǎn)儲油船(船型船廠買賣)(船型船廠買賣)(FPSO)和來自新加坡買家的一座半潛式生活服務(wù)平臺訂單，總金額超過6億美元。在節(jié)能型船舶方面，上海外高橋船廠(位置評論新聞)成功研發(fā)了18萬噸級世界第6代“好望角”型散貨船，并成功與歐洲船東簽訂了共計6+2+2艘的大宗建造合同。